Шумоизоляцию отсека двигателя не делал. Поэтому ничего сказать не могу. Попробуй покапаться по этой ссылке
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=3236&highlight=%F8%F3%EC%EE%E8%E7%EE%EB%FF%F6%E8%FF
Во нашёл конкретно по движку
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1137603#1137603

Вот, что найдено в книге

Я пока не ломал шпильку, но уверен, что ничего криминального в этом нет. Если немного владеете слесарным искусством, то покупаете специальные воротки для шпилек (это типа специальных штопоров), сверлите в шпильке отверстие и вворачиваете этот штопор. Он заклинивает и начинает выворачивать остаток шпильки. Естественно этот "штопор" с обратной резьбой.

Очень интересная статья и видеоролики у ребят из Новосибирска по тестированию масел и жидкости для ГУР в мороз. Вот ссылка - смотрите! http://gsm-3.narod.ru/maslo_cold.html

Низкая температура, как правило, увеличивает давление масла. Но если это явно связано с отрицательной температурой, то скорее всего грязная сетка маслоприёмника или забитые каналы. В любом случае - ездить так нельзя!!! Надо срочно менять масло с тщательной промывкой двигателя. Я на 80 000 промывал в два приёма: 1. - Пятиминуткрй, 2. - Промывочным маслом. В результате вытекло очень много грязи. По зиме,  даже при -12, лучше заливать не хуже 5w, а лучше 0w. Если Вы меняли масло 7 000 км. назад, то смею предположить, что залито летнее масло и на сегодня - не первой свежести.

Я уже где-то упоминал о "Мультитроникс", вот ссылка

Да их много: на руль, на педали. Устанавливаются без переделок. Выбирай на вкус. А вот по надежности, то ищи в инете какой нибудь обзор или тест.

По мануалу на такой размер резины нужен вылет 45. Но по моему не криминал. Надо пробовать, может задевать за крыло при повороте колеса.

На современных автомобилях обороты ХХ регулируются "мозгами" программно. 750-850 это нормально. Причем верхняя планка зависит от температуры воздуха и двигателя.

Похоже на ДМВР (совпадает с одним из симптомов). Вот ссылка - почитай!
http://tiggo.ucoz.ru/index/ne_nabiraet_oboroty_dvigatel/0-23
И ещё - проверь воздушный фильтр - давно менял?

Попробуй поискать на http://www.chery-club.ru/forum

Когда вывесишь, то обязательно посмотри выпускной тракт (глушитель и защиту). Часто они являются причиной стуков, причем глушитель издает именно глухие удары по корпусу, а защита - звонкие. Обрати внимание на защиту картера, если она установлена. Может быть маленький зазор между ней и двигателем.

Вопрос какой-то неточный! Надо более подробное описание случая, потому что это может быть АБС, кривой диск или износ колодок. Напишите подробнее: когда появилось (после чего) и как проявляется (постоянно, изредка, при резком торможении и т.п.).

У меня клапана постукивают летом при достижении рабочей температуры с новья! Особенно в пробке с включенным кондеем. Причины этого, скорее всего некачественное топливо (попробуйте поменять заправку или залить 95). Многие склонны к тому, что это просто "детская болезнь" двигателя. Я по началу напрягался, а потом просто забил! Стараюсь в таких случаях "порезче" трогаться.

А что ещё проверяли? Люфт в подшипнике колеса (граната). В подвешенном состоянии шум есть? А если снять колёса - шум остаётся? Скорости любые и задняя тоже? Привод полный или передний? Коробка автомат или механика?

Я не спец по коробкам-роботам, но скорее всего масло заливается один раз на заводе и за время "жизни" коробки не меняется.

Это не шутки. Где-то этот вопрос уже поднимался. До выяснения причины, я бы залил загуститель, в свое время на классике так спасался. А вообще-то что за масло? И как начал срабатывать датчик давления - сразу после замены?

Это напоминание о прохождении ТО. Загорается каждые 5 тысяч 100 км. Сбрасывается удерживанием кнопочки перевода часов на панели. Т.е. Нажимаем кнопку на заглушенной машине и поворачиваем ключ. Через 5-10 секунд ключик гаснет!

Нет - помпу менять не надо, если нет никаких заеданий, подтеков и посторонних шумов.

Думаю, что прежде всего - плохой контакт. Смотреть надо разъем на панели приборов либо на датчике скорости. Конечно нужно будет проверить и провод от датчика к панели.

Не понятно - "тормозит"!? Можно конкретно. И когда началось, с чего вдруг или было с покупки?

Если оба зеркала не работают, то скорее всего надо искать в блоке управления (в двери). Хотя возможно - предохранитель F15 в салоне - он один на оба привода.

Если двигатель сразу заглох без стуков - то ничего криминального.

Тут наверное только считывание кодов поможет. Придется обращаться на сервис. Перед этим попробуй на пол часика скинуть клеммы аккумулятора.

РЕШЕНИЕ

душевно благодарю,воспользовался вашим советом,с отключением клемм ни чего не дало.обратился в сервис компьютер ошибки не выдал ,после того как вынули разъём,замигал индикатор подушек без. и потух,вот такая история.

Есть два отверстия в которых видны винты под звездочку. Выкручивай их и снимется подушка. Под ней увидишь гайку крепления всего руля. Откручиваешь ее не до конца, а что бы скрылась резьба. Ставишь на нее допустим молоток, а другим отрывисто бьешь. Руль должен слететь со своего места. На всякий случай отсоедини аккумулятор. А то вдруг подушка захочет выстрелить!

Это может быть не только катализатор, но и сам датчик, поэтому для начала надо его почистить и лучше поменять местами со вторым. Если действительно дело не в датчике, то только менять катализатор или ставить обманку. Другого выхода как бы нет.

Да вроде как только снимать обшивку!

Менял позже - на 70 000. Состояние и ремня и роликов - отличное, но сам понимаешь, что это на свой страх и риск.

В двери водителя смотри фишку! Дверь можно не разбирать, только открутить под заглушкой винт и вытащить пультик. Скорее всего в нем дело!

У меня сборка Калининград. Артикул не знаю, попробуйте задать вопрос в чате!